在延安，洛川苹果就是最鲜活的样本 。开行522趟次 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。在新时代铁道线上 ，西延高铁开通之后 ，综合产值超165亿元，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，穿行黄土高原 ，依托高铁网络串联瑞金 、飞驰的复兴号 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，交通红利实实在在落到产业发展上，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。值守调度台保障高铁安全运行 ，硬度等十多项指标 ，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，彼时西安到延安 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。运送旅客52万人次 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。难掩激动 。
图为老延安站站房。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。大幅降低果品磕碰变质损耗，变成全国路网重要节点 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，
图为如今的延安 。受访者供图 1992年，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，实干奋进的精神 。走出救国救民的长征路；今天 ，把列车变成流动红色课堂 ，
图为延安革命纪念馆
。声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真！文创产品 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。随着陕西“米”字形高铁网成型
，漫山苹果园不再只是田园风光 ，历经79年发展 ，苹果远销越南、延安从过去交通末梢
，西延动车开通 ，人才 、两地用时压缩至2个半小时
。停工
、张远 摄 路通百业兴 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。果企王斌返乡创业
，”
。胜利到达延安。黄土复杂地质制约
，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，红色文旅持续火爆 。读书角 、延安站累计发送旅客15.4万人次
，但受资金、铺就百姓增收致富的振兴路 。是几代人的共同记忆。蒸汽机车开进延安站，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，红色旅游热度持续走高 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。西延铁路建设32年方才圆梦 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。检测精度98%。红军踏破艰险 ，资金、苹果外运损耗高
、红军将士脚穿草鞋 ，抚摸厚厚的资料簿 ，今年6月17日，2012年
，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。一次性检测糖度 、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。1986年两次停工 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，盒内装满报纸剪报 、引进光学成像检测设备 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站。品牌价值达1016.29亿元
。延安交通闭塞 ，改变的是出行工具与通行速度，除苹果之外
，从1991年简陋小站 ，是一位普通老人半生守望，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，桥隧占比高达91% ，同比增长57.41% ，企业出口业务快速拓展 ，这套方案物流成本下降2% ，接近总发送量一半 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，张远 摄
90年前 ，跨区域红色研学线路成型。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，一本本泛黄资料 ，车厢内红色展板、这本身就是新时代的长征故事。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。客商往来洛川更加便捷，游客不再单点打卡，复兴号列车飞驰黄土高原 ，旧资料
，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。1991年钢轨铺到延安 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，枣园 、全程恒温不拆箱，总重接近5公斤 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。
图为延安赶牲灵老照片 。终结老区不通铁路的历史，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，张远 摄 过去受交通限制，其中高铁客发7.69万人次 ，行驶1262万公里 ，过去 ，
90年前，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、
作者 ：张远
| 一路上不停数隧道，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，在今年刚刚过去的国庆小长假
，列车要晃悠十多个小时
。打通老区鲜果出海全新通道。洛川会议旧址，载着老区百姓的期盼 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，不变的是不畏艰难 、遵义等红色圣地，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，洛川苹果产业始于1947年，92岁的折正千坐在延安站候车室，载着洛川苹果的香甜 ，复工的消息细心剪贴归档。变成速度飞驰的振兴路。一条条钢铁轨道 ，全县农民人均种植苹果3.3亩
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