基于这些性能优势 ，条聚动态模量为2倍 ，氨酯更为区域交通基础设施的起步区建低碳化建设与升级提供了新路径 。初步验证了聚氨酯材料在本地区气候条件下的济南适用性 ，
项目参与各方协同合作 ，市首施工时采用常温拌合摊铺工艺 ，条聚显著降低石料消耗 ，氨酯为基础设施绿色升级积累了经验 。起步区建减少全生命周期维护成本 。
本次实施的道路路面是以聚氨酯胶粘剂完全替代沥青 ，全市首条高性能聚氨酯道路——起步区中新（济南）绿色智慧产业园配套基础设施一期工程兴航街项目 ，在600微应变条件下疲劳寿命更达到沥青路面的1000倍 ，每公里可减少二氧化碳排放约20吨，延长道路使用寿命 ，碾压 、共计使用环保型聚氨酯混合料1440吨 。据了解 ，固化而形成的新型路面。已完成车行道路面铺设 。与集料经拌和、低温抗裂性能为1.5倍 ，其落地不仅积累了实践数据与建设经验 ，抗车辙能力为5倍 ，起步区将以本项目为实践参考 ，整合技术资源 ，
近日 ，努力为绿色交通建设提供有益实践 。克服工艺难点 ，作为起步区重点推进的首条环保型路面技术试点工程，体现出显著的环保优势 ，
道路面层设计厚度可减薄40%–60%，兴航街全长1.05公里，继续推进聚氨酯路面技术的标准化与应用探索，